1213 暖冬艷陽下 騎上竹仔湖

本週 342 團騎因為Stephen and Eric 相繼週六另有事務處理...同時週六天氣也不理想, 上午下著細雨直到十時許. 似乎人意天意都說要改在週日上午 08:30am 於洲美橋下會合....先跟 Benson 大哥說聲...Sorry....讓你無法參加今天豐富的一程.

先欣賞一下這一張經典人物的照片:
吃完竹子湖青菜園好吃的白斬雞...Dick 意猶未盡地坐在門口繼續享用著那一碗微甜地瓜湯...
看官們! 要睜大眼睛看那超滿足的表情啊....還有...還有....
背後這位大哥盈盈笑著 享受著客戶的滿意! 賓主盡歡 莫過如是也!


話說從頭....今日集合點改在洲美橋下 08:30am. 讓 Dick 從三重單騎過河而來...因為啊

隊長的愛車送保養....建成單車全套保養只要 NT$900 所有零件拆解清潔潤滑保養. 並且建議說最好是半年或是兩千公里要作一次. 聽起來也是有道理的啊. (只是想不到保養服務還附送雞隻一隻ㄝ....且待後續分解細說明 ). 週五晚間又是 Guns N Roses 來台演唱會的大日子...隊長當然不放過去現場重溫年輕時喜愛重金屬搖滾的那一份甜美回憶....所以單車就請趴車小弟待勞從車行取回放在公司等主人.

集合後, 在討論要騎往何處選擇下...隊長先生還是想念著竹子湖的好吃白斬雞, 而且還指定要青菜園的喔. 嗯, 有概念, 話說竹子湖一帶, 最富盛名好吃又實惠的野菜餐廳就是 "青菜園" 是也. 因為真的好吃....

特別在此幫它打個廣告一番 ~~~

Tel: 2861-9165 / Mobile: 0918-084798

地址: 陽明山竹子湖路 55-11 號.

若是找不到了話....歡迎請來電相邀同去共享喔!

對了....若要去吃的話 請務必請早 或是避開顛峰用餐時間 人實在是太多了

每周三公休喔!!!

從洲美橋轉往石牌路 ===> 行義路 ===> 路上最陡的一段上坡就在這裡.....今日日頭高掛, 正是隊長的大忌. 所以沿途就多休息個幾次. OK 的啦....別忘了咱們可是騎上去過風櫃嘴的好漢一群啊 !!!

又沒人 care 你到底是騎了多久的時間....中間休息了幾次. (最有意思的事騎到上頭偏不舉的插曲喔)

好不容易騎上行義路頂點的十字路口...向左到北投就可以下山去....向右則是漫漫長路騎上陽明山去....掙扎了一秒鐘....向右轉就是 !!! 目標竹子湖 不打折扣.


再轉往中山北路七段的叉路旁的涼亭小憩時....拍下了那隻在石桌上曬著太陽的貓咪 一副享受其中的舒服樣.....還伸一下懶腰勒....好個享受當下啊.

想想這三位老兄騎到此處可是氣喘喘....到底是為何啊 !?

前山公園轉往北投天母下山的路上, 賣菜的...烤地瓜的...井然有序排在路邊....小有特色.

Dick 兄依例尋訪一趟....Sorry...sorry...sorry....剉冰還是要等明年才會友啦!

Stephen 問著宏達英雄曰: 請問到竹子湖還有多少距離啊? 現代科技仍未知, 古早地圖方有譜!

牆壁上的路線圖標明道 : 前山公園 --- 0.9km (苗圃) --- 1.4 km (竹子湖) 所以距離上只有 2.4km 而已.......只是全程皆上坡 ! 休息夠了....上吧 !!!

苗圃一帶路邊再度休息, 路邊寫道距離 1.3km 就是竹子湖了....若是步行則須時 40 分鐘

很是好奇為何 1,300 公尺的路程要耗時 40 分鐘, 那不表示說一小時的時速不到兩公里ㄝ

可能是因為上坡的緣故吧....反正就是要騎到就是. 唸頭一轉, 二話不說 說時遲那時快

艾瑞克老馬當先 迪克老爹居中策應 史蒂芬殿後跟進

終於.....看到了眼前這棟具設計感的建築就是竹子湖派出所. 表示今天的終點站目的地到了.

想像說作警察在這樣的環境也很不錯的. 應該可以算是上籤吧!

左轉切入竹子湖路又是一段爬坡下坡兼有的路段....

時間接近十一點...要吃中飯是算早啦! 不過....上午經過了幾乎是全程爬坡的折騰...

趕快到青菜園吧! 我巴度妖啦!

Believe it or not....才十一點ㄝ! 店內已經是八成滿....一大群單車客跟著我們進來...

閣下只要是超過十一點半到的話 ! 抱歉....請稍候...

兩大鍋熱騰騰的甜地瓜跟母粉湯等著客戶盡情享用....過去是一碗價 all you can eat....近來改成是續湯不續料 ! 每大碗三十元而已...真是大碗好吃又便宜.

來到青菜園...招牌白斬雞是必點的....半雞 NT$400 物超所值...

另外點有小魚山蘇跟香炸鮮菇兩道....

各位仔細瞧瞧....使用前 (左下) 使用後 (右下) 的差別. 就可見 342 biker 有多認真!

用力騎 可落人後 ~~ 努力吃 叫伊第一 好食也!

吃飽後...趕快讓位給久候來客....只是還要等 Dick 慢慢享用完他的第 N 碗地瓜湯...

踏上回程....騎回陽金公路主幹道...

一路下坡.....滑...滑....滑....嘰哩嘰哩的剎車雜音從隊長後煞車發出....宛如殺雞慘叫聲...

保養後 剎車位置沒有調整好...隊長戲稱帶著一隻雞下山來...邊騎邊殺.....機哩機瓜..

仰德大道整程都是下坡 直線路段又長....速度維持在 40 ~ 45 km 高速下坡...

享受速度快感之餘....我知道 大家還都是很小心 點剎點剎一路下...

還有隊長的雞...一路相隨在側!

下山第一件事情 ===> 找建成抱怨去...

嗯....今日天氣真是好 路程雖只有 50 km 多 (另兩位要再加約 20 + 公里) 但是活動量夠大... 吃的又很ㄕㄨㄤˇ....YES, that's the way ah ha ah ha I like it....

1205 三訪漁人碼頭 迪化老街 大啖小吃

1205 台灣三合一選舉日 台北人無戰事 342 車隊淡水漁人碼頭輕鬆騎 迪化老街嚐小吃

今日行程: 華中橋 (缺一) ==> 洲美橋 ==> 淡水老街可口魚丸湯 ==> 漁人碼頭 ==> 黑店落空 ==> 迪化街找尋古早味 ==> 回家休息去.

最上面一張照片先介紹一下:

林帝吾兄傳簡訊

借問車友現何在

淡水魚丸正下肚

等君康復快加入

今日小弟偷懶沒有騎到華中橋集合點...多睡了一個小時, 跟三位固定咖在將近九點的時候在洲美橋下集合...也讓隊長甚為不平 ~ 說我偷懶, 要記小弟警告一支.

狀況一: 說來奇怪啊! 自古以來, 車子有狀況最多的就是隊長這位兄, 不是氣嘴遠走高飛, 就是輪胎破風, 繼上週後輪轉速不順而找車行花三十元作臨時調整勉強上路後, 今天同樣問題又再度發生. 後輪的轉動非常遲緩, 不是V煞又卡住就是傳動軸卡住......Stephen 戲稱他一路都是在爬坡的感覺.

他人騎30公里的話, 他等於騎了60KM...90KM...120KM....

YES, 你是隊長啊 你講的都對. 這樣可以嗎? 隊長大人.

Benson 與 Dick 兩位仁兄為何而笑呢? 因為我說啊....隊長是在用古人練草上飛輕功的方式練腿力啊...所以故意把後輪調成卡卡的, 來增進腿步鍛練的力道. 今天氣溫略增...我是想把它降低一些些吧了.

說來真叫人感動啊 ! Benson 把週六騎車的計畫排在優先項目...其他的應酬等拿到晚上與週日. 又聽說隊長先生昨夜幾乎徹夜未眠, 今早還是準時出現集合點....可以用 "老當益壯"來形容嗎 ?!

想到我竟然賴床一小時...真是慚愧啊! (僅只於文字表達啦)

另讓人感到溫馨的是大家在淡水老街享用著可口魚丸湯跟肉包的時候, 收到了 Lindy 的簡訊, 關心大夥今天騎到哪裡了....想必是要提醒大家說 ~~~ "天涼騎車加件衣" 實在是著 "全國電子"ㄝ.

你們知道嗎? 這種涼涼的天氣騎車, 有時陣陣寒風吹來還是會有股冷意, 看幾位老兄都穿著外套禦寒...結果每到一處休息....Dick 跟 Stephen 竟然還在尋找剉冰供應商ㄝ!!!! 幸好市場機制發揮作用....沒有人在這種天氣供應剉冰的啦. 迪化街那攤賣紅豆湯老闆還告訴 Dick 說 ~ 『有剉冰啊... 明年五月再來. 』看來也是生意不太好..窮極而無聊吧!

在享用老街上這家老牌可口魚丸前, 先到老街口的捷安特單車店....年輕老闆夥計不到十秒鐘就把隊長的"卡"車調整回正常的滑動速度.....再上路時又是一條好漢了!

這個經驗再次提醒你我 ~~~ 你寶貝單車是需要照顧的....它承載著你我的身軀上山下海, 也是需要你的關心跟照顧的. 最基本的鏈條務必要保持乾淨與潤滑.....它就會繼續提供最好的服務給主人的.

剎車是另一項十分重要的部位, 除了路上騎乘的安全性外, 適當的檢查是必要的. 像這次隊長的問題主要是後剎車左邊剎車皮太緊貼後輪圈所造成. 換句話說 要保持若即若離的適當關係啦 !!!

雖然是來過好幾次, 漁人碼頭的風景真的很不錯....除了海上偶而看到的遊艇, 對岸的觀音山始終靜躺著保佑著普羅大眾, 但對岸另一邊的台北港自開港以來, 始終是空蕩蕩的孤立在海中. 博學的隊長說台北港是個深水港, 未來會取代基隆港. 我是希望這一天可以早些實現, 現下眼中看到的是蚊子港一大座.....

每次來到淡水, 其實最最讓我期待的除了享用黑店的那碗排骨飯外 還會懷念的是它的夕陽.......

只是若要看淡水夕陽美景, 那就一定會耗到晚上的時間了. 因為 342 車隊隊友的家教很好, 都要在天黑以前回到家的.....

另外 看夕陽的時候旁邊若還是這些老車友的話....那我看還是 ~ 爸爸回家吃晚飯好些!

每次出騎, 對於未知的路線有些期許, 對於路況距離語坡度的挑戰也是我們享受的. 然而, 相信大夥真正享受的是那一份共聚時候的歡樂時光 無傷大雅的玩笑話 當下你我大笑一場, 笑過了就忘了...管它是記憶力變差還是根本沒把它記下來.

而我, 還可以享受用鏡頭抓住那一份美好, 寫下那個過程與關心 342 的同學跟友人共同分享. 嗯 真的很不錯的感覺.....而我是期望有更多同學可以排除時間與空間的心理障礙前來加入...就像 Benso 大兄一般.

說起 Benson啊, 除了早已成為固定咖外, 現在在整個騎乘路上 常常是在領先群裡的一份子...速度飛快又持久...真的是最棒的榜樣. 所以啊! 只要一開始....你就會喜歡上它的.

Eric 范....大頭楊啊.....不要再猶豫了. 起而騎吧! (喔....若是有女性車友的門路, 那更優先歡迎了!)

又談起了這個教人傷心的 "未達成任務" ~ 不論是 Henry 的體育老師, S 兄的噗友....還是 B 兄的 EMBA 同學....請不要讓它變成我們的 "不可能的任務" 吧.

~ 難道....其中有何魔咒嗎?

最後 來說說今天的戰果 ~ 吃了那些小吃啊 !!!

淡水 ~ 老街上的可口魚丸湯跟包子

油車口的黑店 排骨飯 : 店面重新裝潢整修中....要到十二月底才開張....抱歉喔!

迪化街 ~ 民樂旗魚米粉湯 (對不起 一點以前才可能有, 下次請早以免向隅) : 改吃雞肉飯 + 燙青菜 + 五花肉 (Dick 啊 ~ 記得了嗎 ?! 五花肉 = 三層肉 的....下菜跟老婆上菜市場多學點....不要只想吃剉冰. 對肉品有任何問題, 請就 我們隊上的 King of Meat 就是)

吃完雞肉飯, 轉戰一旁的紅豆湯.....隊長不吃熱甜食....自己找了木瓜牛奶喝去.

意猶未盡下 再戰 7-11 旁年輕夫婦的甜不辣跟魷魚羹....

不要再吃了啦 !!!!! 再這樣吃法....公積金水位下降很快的.

....................... 該回家了.............. 下回見 ! Bye Bye...

( 三位 342 車友騎下洲美橋引道 )

單車 變速技巧與觀念

有鑑於在大家騎車上下坡時的變速方法得當, 能夠以最有利的檔速前進, 又不傷到鏈條本身的結構, 特別從網路上摘錄了單車前輩所整理的 ~~ "變速技巧與觀念" 文章

如此會有利於我們的騎乘技巧更上一層樓 !!! ~~~~ Eric 鄭 ~~~~ :)

變速技巧與觀念
一般在平面公路上熱身時，可以先用個略小的齒比，這樣讓血管膨脹，讓肌肉活動開，進入真正高速時齒比可以逐漸調大，隨著路面發生上下的變化情況靈活的變化。

變速時倒踩踏板或前後變速器同時動作可能會有掉鏈的情形發生。

不要用重(大)齒比起步，停車前先退回較輕的齒比，可降低後花鼓和齒盤的損耗。

很多人以為使用最大齒盤加上最小飛輪片，就能以最低頻率獲得較好的速度，其實這是不對的，因為大齒比會導致每一腳力量更大，而且頻率更低，使得血液循環速度變慢，更容易導致肌肉缺氧，同時11齒或者12齒的飛片都是整個傳動系統中最不耐用的，而使用最大齒比的時機，應該是在下坡時; 或是平均時速可維持在30公里以上的平順路面上，即使用最大齒比，也能以較輕鬆的方式踩踏的狀況。

當您覺得踩不動車子時才想要變速，可能會因鍊條受力太大而使得變速器無法動作，遇到上坡地形應該提早變速（將齒盤由大變小或飛輪由小變大），才能騎乘順暢又不損傷相關變速元件。

上坡變檔常碰到鏈條由於張力太大而導致前撥無法退檔，這裡有一個小技巧，在前盤退檔時腳要稍輕一下，這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解，更容易的讓鏈條退至小盤。 同樣對飛輪變檔在上坡鏈條繃的很緊壓力很大時也要使用同樣的技巧，這樣對整個系統都有一定保護作用。

而採用大齒盤對大飛輪和小齒盤對小飛輪都是不正確的變速方式，大齒盤對大飛輪會使得鏈條張力過大，對於後變速器是有一定損害的，而這樣的變速方式也會因為鏈條張力過大而導致摩擦加劇。而小齒盤對小飛輪也是一種不正確的變速，因為這樣會使得鏈條過於鬆垮，在劇烈顛簸時造成故障（比如鏈條打擊車架，鏈條晃動碰到輪胎邊緣）。

所以高速應該是大齒盤對小飛輪，而爬坡最輕也應該是小齒盤對大飛輪，這樣才是比較正確的變速使用方法。登山車的22牙小盤齒其實是使用頻率最低的一個零件，這個小齒盤的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時直接掉落，而使用22牙小齒盤對大飛輪時很容易導致後輪打滑和失去速度，所以山地車變速要盡量避免使用到22牙小齒盤，而改用中齒盤，只有在超級陡坡的時候才會少量用到22牙小齒盤，並且一但用到22牙小齒盤的時候就一定要注意蹬踏的圓滑，否則反而很難攀登陡坡。

良好的爬坡變速觀念，應該是隨時注意前方路況的坡度變化，並感覺踩踏力量的大小，在固定某一齒盤位置(如小齒盤或中齒盤)的狀況下，僅以調整飛輪片對齒盤的齒比，以維持固定踩踏重量及節奏, 並配合踩踏的節奏來呼吸。

因為前盤與飛輪並非是完全直線,所以當變換到每一個前盤時,可用的飛輪就有所限制.如圖...當前盤為最大52T時,後飛輪建議只使用9~7(最多至6)...也就是最小的3~4個飛輪當前盤為中盤40T時,後飛輪建議使用2~8...就是中間7個飛輪當前盤為小盤30T時,後飛輪建議只使用1~3(最多到4)...就是最大的3~4個飛輪